STINGER 9 FR
Teljes ár: 499900/Pár
STINGER 9 FR viszonteladója
|
A legtöbb kerékgyártónak elég lenne az, hogy a leggyorsabb küllős kerék a világon, de itt a HED.-nél a dolgok máshogy működnek. Miután kiterjedt prototípuspróbák és szélcsatornás kísérleteket is végrehajtottunk a jutalmunk az új Stinger 9 felni alakja lett, mely nem csak csökkenti a szélösszekavarást minden szögből, hanem a felni alakja nagyobb aerodinamikai hatékonyságot jelent. Mint a Stinger 6-nál is, Steve Hed ismét bebizonyította, hogy a forma valójában sokkal fontosabb, mint a magasság, mint a Stinger 9-nél mely nemcsak felülmúl minden küllős kerék magasságot, mert nagyobb mint 90mm, de felülmúl minden a kereket, mely magasabb mint 90 mm. A fejlesztés során az új forma is úgy határoztuk meg, hogy növeljük oldalirányú merevséget, a kanyarban remek teljesítményt nyújtson és a megnöveltük a tartósságot. Mindez azért történt, hogy a lenyűgözően kényelmes legyen a kerékpározás. A szélcsatornás szélösszekavarás adatokat nézve észre lehet venni, hogy a Stinger 9 már 14 fokos beesési szöge van és a számok rutinszerűen negatívba esnek 9-es vizsgálata során. Dehát mit jelent ez, a kerékpárosnak, kérdezhetjük? Ez azt jelenti, hogy a kisebb és közepes szelek közepett a Stinger nem jelent nagyobb sebességet, mint bármely más keréknél, de gyors marad, amikor más kerék elkezd lassulni. Ha nem hiszel nekünk, nézd meg a VeloNews Magazin szeptember 2010-i cikkét. A Stinger 9 verte (magasan) a "leggyorsabb" kerekek elemzését 5 versenytársunkkal szemben.Az alak kialakításába jelentős energiát fektetünk, erre fókuszálunk, hogy milyen típusú karbont használjunk, hogy a felni milyen legyen, a szálak hogyan helyezkedjenek el. Az oldalirányú merevség, a függőleges alaktartás, az ütésállóság, és a kanyarodási teljesítmény között egyensúlyozni egy tánc. Az SCT Tuning eredményeként a Stinger 9 három különböző karbon mintát használ egyedülálló fektetési ütemtervvel, hogy létrehozzunk egy olyan kereket, mely 15%-kal merevebb oldalirányban és 10%-al nagyobb az ütésálló képessége. Erre azért került sor, hogy miközben a vertikális erősítést készítettük, a felni mégis 25 grammal könnyebb legyen. Kanyarodáskor is láthatóan javult a C2 felni gumiabroncs használata is. A C2 a gumiabroncsoknak több támogatást ad, a gumiabroncs kanyarodáskor vagy gyorsításkor jobban tapad. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a kerék stabilitása oldalszélben is javult. Ez az aerodinamikai fejlesztés mellékhatása. A keletkezett síma levegő a felni pereme fölött stabilitást teremt a keréknek. Ez azt jelenti, hogy annak ellenére, hogy a Stinger a 9-nek nagy a felszíni területe, oldalszélben is egyvonalban tartja a kerékpárost, mert levegő simán áramlik rajta. Szóval, hol jelenik meg a Stinger 9 kerék akció közben? Tavaly a Stinger 9-est használták profi Ironman versenyeken, kritériumokon, és országúti versenyeken. Mint egy végrendelet a tartóssáról használták a macskaköves klasszikus Párizs Roubaix-n és a Tour of Flandersen anélkül, hogy egyetlen kudarc is lett volna vele. A hátsó kereket bárki használhatja. Első keréknek használva jó választás azon sportolóknak akik 40 km/órával vagy gyorsabban haladnak könnyű és közepes szélviszonyok közt. Azon sportolók, akik 40 km/óránál lassabban haladnak az első kereket tartalékként kell használni azokon a napokon mikor a szél enyhébb. Használja a mi szél legyezőmozgás kalkulátorunkat mely segít meghatározni, mi is ideális az Ön számára.  A C2 platform 2008-as bevezetése volt a drámai javulását jelentő korábbi terveknek: az aero szélösszekavarást jelentősen csökkentettük, és a széles gumikkal jelentősen javult a kanyarodás. A C2 platform bevezetése óta a HED. két teljes évet töltött az SCT fejlesztésével, a saját fejlesztésű felni profil tuningolási folyamattal. Minden felni magasságának alakja a legalacsonyabb aero szélösszekavarást okozza, hogy maximalizálja a stabilitást oldalszélben. |