STINGER 6 FR

Aero kerekekkel foglalkozunk régóta, de a Stinger 6 egy új korszak kezdetét jelenti. Miután lemodelleztük a kereket, építettünk prototípusokat és teljes 10 napot a szélcsatornában töltöttünk teszteléssel, hogy tökéletes legyen, és a másik oldalon egy teljesen új felni profil jött ki. Ez nem fejlődés, csak néhány extra milliméter elcsípése itt-ott. Sokkal nagyobb, mint amikor egy üstökös megölte a dinoszauruszokat, és előkészítette az utat az emlősöknek. 15 fokos szélszögnél az új Stinger már 100 grammal kisebb szél összekavarodást okozott, mint a korábbi modellek. Amikor az utolsó prototípus futott a kavarodás számok annyira alacsonyak lettek, hogy kértük az alagút technikusokat, hogy   ellenőrizzék újra az egyensúly mechanizmus kalibrálását, mert amilyen számokat láttunk azok nem voltak helyesek. De, helyesek voltak.

Számok az alagútban .... mind szép és jó, de mi lesz a valóságban? Milyen hatással van a 100g szél összekavarodás csökkentése és a 15 fokos szélszögnek? Nos a -100g összekavarodás az egyszerű. A kerekek gyorsabbak, időben. És a 15 fokos szélszög? Ez azt jelenti, Stinger 6-os gyorsabb szélesebb körű szélviszonyok közt, mint valaha. Amikor oldalszél fúj, a kerekekkel továbbra is gyorsan lehet menni, és jól kezelhetők. Az új forma olyan fejlesztés, amely a 60 mm magas Stinger 6-ot olyan kezelhetővé teszi, mint egy 45 mm magas kereket oldalszélben. Ezt mind az SCT Tuning tette lehetővé.

Célunk a Stingerek átalakításával a sebesség volt ... na! Tudjuk jól, hogy a legaerobb felnik a világon nem jelentik automatikusan azt, hogy "a leggyorsabb kerék a világon". Sebesség, még ha csak éppen a kerekekre mondjuk akkor is magába foglalja az alacsony szélkavarodást. Gumi hatékonyság, kanyarodási sebesség, kezelés, az erő és a merevség, és a kényelmes is fontos tényezői az általános sebességnek. Mindez megjelenik a Stinger 6-ban. A C2 felni gumiágya biztosítja a gumiabroncs szélesebb elhelyezkedését és a valamivel mélyebb "bölcsőt". A gumik fokozott támogatása ily módon azt eredményezi, hogy az oldalfal hajlása csökken, és ez a kisebb flexió jelentősen növeli a kanyarstabilitást és az általános kezelést. Emellett javítja a gumiabroncs hatékonyságát. Egy kemény sebességgel bevett kanyar megmutatja, hogy mennyivel kisebb az esélye a C2 abroncs kicsúszásának nagy terhelésnél.

Már mondtuk korábban, de ismételjük: A kerekek, amik elvisznek a befejezéshez, azért vannak, hogy nyerj. Erősek és tartósak. A 2008-as Stinger modellek meghibásodás nélkül végeztek a brutális macskaköveken a Paris-Roubaixn és a Tour of Flandersen. A 2011-es Stingers 20%-kal merevebb oldalirányban és 16%-kal nagyobb az ütésállósága, köszönhetően a 3 különálló karbon rétegnek és egy nagyon különleges takarólemeznek, amely gondosan szabályozza a változó falvastagságot és a rost orientációt.

A Pro Tour versenyzők nagyon biztató visszajelzést adtak már a Stinger 6-ról. Nem számítunk kevesebbre a felnőtt triatlonosoktól, vagy bárki mástól sem. Adjunk nekik egy párat, és ígérjük meg fogsz lepődni.